Portfolio

De 1e generatie watergekoelde

BETER DAN ZIJN REPUTATIE?

Porsche 996 / 997

De eerste watergekoelde boxermotor van Porsche is aanzienlijk beter dan zijn reputatie, maar ook deze heeft, net als zijn luchtgekoelde voorgangers, een ervaren hand en de wil nodig om dingen niet alleen te vervangen, maar ook te repareren.

Onze werkplaatservaring van de afgelopen jaren toont de volgende aandachtspunten:

  • Olieverlies
  • Lager tussenas
  • Verlies van motorkoelvloeistof bij de buisverbindingen
  • Zuigerkanteling door slijtage van de cilinderwanden

Als bij een 996 de krukaskeerring aan de versnellingsbakzijde moet worden vervangen vanwege olielekkage, adviseren wij om in dit verband ook de lagering van de tussenas te reviseren als gecombineerde werkzaamheid. De kans dat deze typische schade anders na korte tijd optreedt en een hernieuwde demontage van de versnellingsbak noodzakelijk maakt, is zeer groot.

De warmtewisselaar

Een ander onderdeel dat motorolieverlies kan veroorzaken, is de warmtewisselaar (motoroliekoeler) boven de rechter cilinderbank. Door deze koeler stroomt de motorolie en wordt deze omspoeld door de motorkoelvloeistof. Het onderdeel dient om de motorolietemperatuur te verlagen.
De afdichtende O-ringen geven daar na verloop van tijd en door de constante temperatuurwisselingen mee en verliezen zo hun functie.
De olie loopt dan onder de versnellingsbak samen en druppelt daar af.
Hier adviseren wij een vervanging van de eenheid met de bijbehorende afdichtingen. De vervanging is, wanneer de versnellingsbak is gedemonteerd, geen grote ingreep en daarom goed te verhelpen.

Materiaalverbruik

Het verlies van motorkoelvloeistof is zelden te stoppen door alleen afdichtingen te vervangen. Vaak falen de verbindingen tussen de materialen rubber, aluminium en PE, waardoor een consequente vervanging van de elementen noodzakelijk is. Wij hebben voor deze problematiek de nodige ‘blik’ ontwikkeld en tonen u de zwakke punten en reparatiemogelijkheden aan uw voertuig.

Lokasil-cilinderwanden en hun valkuilen

Een bekend, maar helaas zeer massief probleem is het falen van de Lokasil cilinderwanden van de motorgeneraties 986/996/997.1. Dit leidt tot zuigerkanteling en in een gevorderd stadium tot vastlopende zuigers. Overwegend is naar onze ervaring de 997.1 getroffen. De vakwereld discussieert al jaren hartstochtelijk over de vraag of een reparatie überhaupt kan worden uitgevoerd en zo ja, hoe deze moet worden uitgevoerd.
Wij hebben uitgebreide ervaring kunnen opdoen met alle reparatievarianten. Graag lichten wij u de voor- en nadelen van de verschillende oplossingsrichtingen toe.